O motor de incêndio precisa de manutenção constante para manter o trânsito em ordem. Normalmente, o motorista é muito grande sobre a manutenção, porque, obviamente, conhece o carro para não manter o muito em breve, mas muito coração para pagar a manutenção. Em geral, o óleo é quase todos os 10.000 quilômetros ou um ano, e o óleo do freio é trocado a cada dois anos, e o óleo da engrenagem precisa ser substituído por mais tempo. Além desses 3 tipos de óleo, tem uma milhagem de manutenção relativamente fixa, o que outros óleos de embreagem, óleo de direção de energia, água de tanque de água e assim por diante são todos dependendo da reposição ou substituição da situação.
O objetivo da manutenção é verificado, o objetivo da inspeção é prevenir. Além do líquido, existem algumas coisas sólidas para mudar, na maioria das vezes as velas de ignição e os filtros de ar. De um modo geral, a vela de platina é de cerca de 100 000 km para substituir uma vez, e o filtro de ar geralmente é de 40 mil quilômetros para substituir. É a correia dentada e o seu grupo móvel. Somente o veículo com o correto do tempo certo precisa ser substituído e o motor projetado com a corrente de temporização não precisará ser substituído. A substituição do cinto é um dos itens mais caros na manutenção normal, e não deve ser salvo. Há poucas coisas para substituir, porque o propósito real da manutenção não é substituir os consumíveis, mas verificar se os veículos são indistinguíveis.
Muitas pessoas têm a idéia errada de que a manutenção está mudando o petróleo. Mas na verdade, a mudança de óleo nunca é o foco de manutenção. É mais rotina. O principal objetivo da manutenção é verificar se todas as partes do carro estão danificadas ou precisam ser ajustadas. A ação desses testes assegurará sua segurança de condução. Existem muitos itens de inspeção, geralmente examinando as peças do motor, do exterior e do chassi. Abra o capô para verificar o tanque de água, tanque de óleo, velocidade variável, óleo hidráulico de direção hidráulica, líquido de freio, água do limpador de pára-brisa, bateria, cintos, filtro de ar, etc., o próximo passo é verificar os limpadores, o bocal da seringa, Toda a luz do carro, novamente é examinar a frenagem e freio de mão, pneus, eixo de transmissão, choque, todos os tipos de tapete de borracha de almofada de vedação de óleo e prestar atenção ao carro com ou sem óleo anormal e vários fenômenos anormais.
Os filtros de óleo e óleo são as coisas que devem ser mudadas sempre. Antes de mudar o óleo, o medidor de óleo deve ser retirado para verificar se o consumo de óleo e a viscosidade são normais ou não. A água do tanque de água deve notar se a água é normal, mas também prestar atenção se a cor da água é normal. Quando a água no tanque de água é anormal, o tanque de água deve ser atualizado. O óleo da caixa de velocidades geralmente verifica o teor de óleo e a cor, óleo de direção hidráulica. O óleo de freio, além de substituir a cada dois anos, cada vez que a manutenção é feita para verificar a quantidade de óleo e a cor e o brilho, quando muito reduzido um pouco não tem pressa para adicionar, é porque usar o chumbo nos pontos de freio causados pela bomba, colocar sobre o novo petróleo terrestre será recuperado.
Existem dois tipos de cilindros elétricos para veículos de combate a incêndio, um é o tipo de água livre, o outro é a adição tradicional de água. O uso de água livre é geralmente necessário para verificar a marca e a garrafa de água e água tradicional será preenchida até o nível de água cheia. Verifique a bateria e verifique com a bateria. Quando a bateria está sobrecarregada, é necessário substituir o envelhecimento da bateria. A duração da bateria geralmente é de dois anos. O núcleo do filtro de ar geralmente é de 40 mil quilômetros, mas toda vez que a manutenção será verificada, de modo a evitar danos. No final do dia, verifique a poluição do ar de exaustão, que geralmente é feita em nome do motor.
A inspeção do chassi é geralmente a mais difícil de conseguir, porque não há carro superior, máquina de detecção de força de freio e outros equipamentos. A parte mais importante da inspeção de freio é a força de freio, que deve ser mais de 80% do peso do veículo. O segundo é verificar a espessura do filme para fazer a espessura inferior a 2mm e ser substituído imediatamente. O pneu deve verificar a pressão dos pneus, usar, comer e envelhecer. O pneu 1.6 mm será substituído imediatamente, verificará o posicionamento quando estiver comendo pneus, o envelhecimento dos pneus também precisa mudar, mesmo que o padrão de piso ainda seja o mesmo profundo, porque os pneus perderão elasticidade e exposição à aderência ao envelhecimento da radiação ultravioleta, geralmente recomendado uso de pneus não superior a 4 anos. Além disso, é verificar o sistema de transmissão e suspensão da parte inferior do carro, que é basicamente verificar se a vedação de óleo está danificada ou não.
manutenção
Depois de um verão de uso, muitos proprietários descobriram que o carro parece ter o sabor de um molde, mofo, na verdade, esse tipo de situação é principalmente devido à evaporação da água em muito tempo não pode se volatilizar, causada por um terreno fértil para bactérias . A maneira de evitar esse problema é simples:
Primeiro, quando o tempo não estiver quente, arraste o Windows do carro em ambos os lados do veículo e abra o Windows para manter o ar no carro fresco.
Em segundo lugar, quando o ar normal funciona, a bomba de refrigeração pode ser desligada antes que o destino possa ser alcançado, mas a função de alimentação de ar está ligada, permitindo que o vento natural açae a água na caixa de evaporação.
Em terceiro lugar, porque a chuva do verão, mais carros são conduzidos em algum pavimento de vadear, muitas vezes leva a uma menor contaminação do condensador de ar condicionado em muitos sedimentos, o tempo é longo irá enferrujar no condensador, reduzindo assim a vida útil do ar condicionado. Vale lembrar que, ao limpar, não toque no radiador do condensador, para não danificar o tubo.
Limpe e substitua o filtro de ar condicionado no tempo
A boa qualidade do ar condicionado depende principalmente do filtro de ar condicionado, por isso deve ser limpa e substituída regularmente. Entende-se que, em geral, o filtro de ar condicionado é limpo a cada 5000 km ou 3 meses e o filtro de ar condicionado é substituído a cada 20, 000 km ou 12 meses. O filtro de ar condicionado é o filtro do aparelho de ar condicionado no carro. Se não for limpo durante muito tempo, o pó que está ligado a ele será movido no carro com o aparelho de ar condicionado.
Portanto, no verão e no outono, o filtro de ar condicionado deve ser limpo e substituído. O passo de substituição é simples, desde que o filtro seja retirado, com canhão de água e máquina de desinfecção.
A linha de ar condicionado está limpa e desobstruída
A limpeza do encanamento do ar condicionado é um trabalho muito importante, porque o clima do outono está seco, além de alta freqüência de verão para usar o ar condicionado, um pouco de sujeira, poeira, bactérias no tubo de ar condicionado na criação e depósitos. Se não limpar no tempo, pode causar ar condicionado para aparecer o efeito de refrigeração é fraco, o problema que produz a quantidade de ar é pequeno, mesmo que ainda possa aparecer o mau funcionamento do sistema de ar condicionado.
Em geral, o tubo de ar condicionado pode ser limpo com um agente de limpeza de ar condicionado especial. Após o início do veículo, a entrada do ar condicionado é ligada, o volume do ar é aberto ao máximo e a temperatura é a mais baixa. O agente de limpeza do ar condicionado é conduzido da entrada para a tubulação interna; Cerca de 20 minutos aproximadamente, a sujeira da linha de ar condicionado pode ser descarregada do tubo de esgoto.
