Caminhões de bombeiros requerem manutenção frequente para mantê-los em boas condições. Geralmente, os motoristas tendem a ficar muito preocupados com a manutenção, porque sabem claramente que o carro vai rodar em breve sem manutenção, mas estão muito desolados com o dinheiro que pagaram pela manutenção.
Em circunstâncias normais, o óleo deve ser trocado a cada 10,000 quilômetros ou uma vez por ano, o óleo de freio deve ser trocado a cada dois anos e o óleo da engrenagem precisa ser trocado por mais tempo. Além da quilometragem de manutenção relativamente fixa desses três tipos de óleo, outros óleos de embreagem, óleo de direção hidráulica, água do tanque de água etc. são complementados ou substituídos de acordo com a situação.
O objetivo da manutenção é a inspeção, e o objetivo da inspeção é a prevenção. Além das coisas líquidas-mencionadas acima, há algumas coisas sólidas no carro que precisam ser substituídas, na maioria das vezes as velas de ignição e o filtro de ar. De um modo geral, as velas de platina são substituídas a cada 100,000 quilômetros, enquanto os filtros de ar são geralmente substituídos a cada 40,000 quilômetros.
Depois, há a correia dentada e seu conjunto intermediário. Apenas veículos que usam correias dentadas precisam ser substituídos. Motores projetados com correntes de distribuição provavelmente não precisam ser substituídos quando são sucateados. A substituição da correia dentada é o item mais caro na manutenção normal, e também uma obrigação. Na verdade, há tão poucas coisas que precisam ser substituídas, porque o verdadeiro objetivo da manutenção não é substituir esses consumíveis, mas verificar se o veículo está anormal.
Muitas pessoas têm a ideia errada de que a manutenção é apenas uma troca de óleo. Mas na verdade, trocar o óleo nunca foi foco da manutenção, no máximo é uma coisa rotineira. O objetivo maior da manutenção é verificar se as peças do carro estão danificadas ou precisam ser ajustadas. As ações durante essas inspeções garantirão sua segurança na direção. Há muitos itens a serem inspecionados e, em geral, são inspecionadas as partes do motor, a parte externa da carroceria e o chassi.
Abra o capô para verificar o tanque de água, óleo, tanque de óleo da transmissão, óleo hidráulico da direção hidráulica, óleo de freio, água do limpador, bateria, correia, filtro de ar, etc. em seguida, verifique os freios e freios de mão, pneus, eixos de transmissão, amortecedores, várias almofadas de borracha de vedação de óleo e preste atenção se há manchas anormais de óleo e vários fenômenos anormais na parte inferior do veículo.
Óleo e filtros de óleo são uma obrigação para cada manutenção. Antes de trocar o óleo, retire a vareta do óleo e verifique se o óleo está consumido e a viscosidade está normal ou não antes de drenar o óleo. Além de prestar atenção se o volume de água do tanque de água é normal, também é necessário prestar atenção se a cor da água é normal. Quando a água no tanque de água está anormalmente suja, é necessário reciclar toda a água no tanque de água.
O óleo da transmissão geralmente é verificado quanto à quantidade e cor do óleo, bem como o óleo da direção hidráulica. Além de substituir o óleo de freio a cada dois anos, a quantidade e a cor do óleo devem ser verificadas todas as vezes durante a manutenção. Quando a altura cai um pouco, não há necessidade de se apressar para adicioná-lo. Isso ocorre porque o cilindro de freio está esticado devido ao desgaste das pastilhas de freio. Substituí-lo por um novo. A quantidade de óleo nos flocos aumentará novamente.
Existem dois tipos de baterias para caminhões de bombeiros, uma é do tipo-livre de água e a outra é do tipo tradicional de enchimento-de água. O tipo de água-sem água geralmente depende da marca de seleção, e a bateria tradicional-com água precisa ser preenchida com água pura até o nível de água cheio. A bateria geralmente é verificada com uma máquina de inspeção de bateria. Quando a tensão da bateria cai muito, significa que a bateria está envelhecendo e precisa ser substituída. A duração da bateria é geralmente de dois anos.
De um modo geral, o núcleo do filtro de ar é substituído a cada 40,000 quilômetros, mas será verificado a cada manutenção para evitar danos e desconhecidos. Finalmente, verifique a poluição do escapamento. Normalmente, se estiver desligado, significa que o motor está bem.
A inspeção do chassi costuma ser a mais difícil de se fazer, pois não há equipamentos como macaco e testador de força de frenagem. A coisa mais importante para verificar os freios é a força de frenagem. Geralmente, o veículo deve ter mais de 80 por cento do peso do veículo. O próximo passo é verificar a espessura das almofadas. Se a espessura das pastilhas for inferior a 2 mm, elas devem ser substituídas imediatamente.
Os pneus devem ser verificados quanto à pressão, desgaste, desgaste e envelhecimento dos pneus. O padrão do piso de 1,6 mm deve ser substituído imediatamente. Verifique o posicionamento ao comer o pneu. O pneu precisa ser substituído quando estiver envelhecendo. Mesmo que o padrão do piso seja profundo, ele ainda será o mesmo, pois o pneu perderá sua elasticidade e aderência devido ao envelhecimento devido à exposição aos raios ultravioleta. Geralmente, recomenda-se usar o pneu sem mais de 4 anos. Em seguida, há a inspeção do sistema de transmissão e suspensão na parte inferior do veículo. Basicamente, é verificar se há algum dano no retentor de óleo e se há vazamento anormal de óleo.
