A fim de atenuar rapidamente a vibração da estrutura e da carroceria, e melhorar a suavidade e o conforto do caminhão de bombeiros, o sistema de suspensão é geralmente equipado com um amortecedor. Atualmente, um amortecedor de cilindros bidireiredireções é amplamente utilizado em automóveis.
O amortecedor é um acessório frágil durante o uso do caminhão de bombeiros. O amortecedor funciona bem e afetará diretamente a estabilidade do carro e a vida útil de outras peças. Portanto, devemos manter o amortecedor em boas condições de trabalho. Os seguintes métodos podem ser usados para verificar se o amortecedor funciona bem.
1. Deixe o caminhão de bombeiros parar depois de dirigir por 10km na estrada com más condições de estrada, e toque o amortecedor à mão. Se não estiver quente o suficiente, não há resistência dentro do amortecedor, e o amortecedor não funciona. Neste momento, o óleo lubrificante apropriado pode ser adicionado, e então o teste é realizado. Se o invólucro externo for aquecido, o interior do amortecedor fica aquém do óleo, e o óleo suficiente deve ser adicionado; caso contrário, o amortecedor é inválido.
2. Pressione o para-choque com firmeza e solte-o. Se o caminhão de bombeiros tem 2 ou 3 saltos, o amortecedor funciona bem.
3. Quando o caminhão de bombeiros está dirigindo devagar e freando com urgência, se a vibração do carro for severa, indica que há um problema com o amortecedor.
4. Remova o amortecedor e ereto-o, e aperte o anel de conexão inferior da extremidade no torno. Puxe a haste do amortecedor várias vezes. Neste momento, deve haver resistência estável. A resistência para puxar para cima (recuperar) deve ser maior do que a Resistência ao pressionar para baixo, como instável ou sem resistência, pode ser causada pela falta de óleo dentro do amortecedor ou danos às partes da válvula. O reparo ou substituição das peças deve ser feito.
Depois de confirmar que há um problema ou falha do amortecedor do caminhão de bombeiros, você deve primeiro verificar se o amortecedor vaza óleo ou tem vestígios de vazamento de óleo antigo. A junta de vedação de óleo e a junta de vedação estão quebradas e a porca de cobertura do cilindro de armazenamento de óleo está solta.
Se for encontrado vazamento de óleo, primeiro aperte a porca da cabeça do cilindro. Se o amortecedor ainda vazar óleo, a vedação e a junta de óleo podem ser danificadas. Substitua o novo selo. Se o vazamento de óleo ainda não puder ser eliminado, puxe a haste de amortecimento de vibração. Se houver um grampo ou um peso leve, verifique se a distância entre o pistão e o cilindro é muito grande, e se a haste de conexão do pistão domper está dobrada ou não. Se a superfície e o cilindro estão arranhados ou arranhados.
Se não houver vazamento de óleo no amortecedor do caminhão de bombeiros, verifique o pino de conexão do amortecedor, a haste de conexão, o orifício de conexão, a bucha de borracha, etc. para danos, dessolderamento, rachaduras ou quedas. Se a inspeção acima estiver normal, o amortecedor deve ser ainda mais decomposto para verificar se a distância correspondente entre o pistão e o cilindro é muito grande, se o cilindro é puxado ou não, se o selo da válvula é bom, se o retalho da válvula e o assento da válvula estão bem ligados, e se a mola de tensão do vibrador é muito macia ou quebrada , e reparar ou reparar de acordo com a situação.
Além disso, o amortecedor do caminhão de bombeiros terá uma falha sonora no uso real, que se deve principalmente ao amortecedor colidindo com a mola da folha, a moldura ou o eixo, a almofada de borracha é danificada ou caída, e o cilindro de pó absorvedor de choque é deformado. Se a causa da escassez de óleo ou do tipo for causada, a causa deve ser identificada e reparada.
O amortecedor do caminhão de bombeiros deve ser testado no banco de teste especial após a inspeção e reparo. Quando a frequência de resistência for de 100±1mm, a resistência do curso de extensão e do curso de compressão deve estar em conformidade com as normas. Por exemplo, a resistência máxima do curso de estiramento CAl091 é de 2156~2646N, a resistência máxima do curso de compressão é de 392 ~588N; a resistência máxima do curso de estiramento do moinho de vento leste é de 2450 ~3038N, e a resistência máxima do curso de compressão é de 490~686N. Se não houver condição de teste, também podemos usar um método empírico, ou seja, usar uma haste de ferro para penetrar na extremidade inferior do amortecedor, e usar os dois pés para pisar em ambas as extremidades. Segure o sling superior e puxe-o para frente e para trás 2~4 vezes. Ao puxar para cima, a resistência é muito grande. Ao pressionar para baixo, não se sente trabalhoso, e a resistência do alongamento é restaurada em comparação com antes de reparar. Se não há sensação de espaço vazio, significa que o amortecedor é basicamente normal.
