Fire Truck precisa de manutenção regular, a fim de manter a situação normal. O motorista geral é muitas vezes na manutenção deste assunto é muito grande, porque obviamente sabe que o carro não é mantido na manutenção do breve, mas muito doloroso para a manutenção e pagar os votos do chao. Em circunstâncias normais, o óleo a cada 10 000 km ou um ano para quase o mesmo, o óleo de freio a cada dois anos para uma mudança e o óleo de engrenagem necessário para substituir o tempo é maior. Além desses três tipos de óleo tem uma milhagem de manutenção relativamente fixa, o caminhão de bombeiros, o outro óleo de embreagem, a direção de potência do óleo, tanque de água, etc. são adicionados ou substituídos, conforme apropriado.
O objetivo da manutenção é verificar, verificar o objetivo da prevenção. Além das coisas líquidas acima, o carro há algumas coisas sólidas para mudar, a mais freqüente é a vela de ignição e filtro de ar. De um modo geral, as velas de platina se encaixam em cerca de 100.000 km de tempo de substituição e o filtro de ar geralmente é de 40.000 km de tempo de substituição. Em seguida, há uma correia de distribuição e seu grupo de rodoviário, apenas o uso de veículos de correia dentada precisa ser substituído, o uso de motor de design de corrente de temporização provavelmente usado para sucata não precisa ser substituído. E o momento da substituição do cinto é o mais caro da manutenção, mas também dezenas de milhões de províncias não podem. Na verdade, a necessidade de substituir as coisas tão pouco, porque a manutenção do propósito real não é substituir esses suprimentos, mas para verificar se o veículo ou anormal.
Muitas pessoas têm uma idéia errada, que a manutenção é para o petróleo. Mas na verdade, mudar o óleo nunca é o foco de manutenção, no máximo, por exemplo. A manutenção do maior objetivo é verificar, verificar se as peças do carro não estão danificadas ou precisam ser ajustadas, o Fire Truck verificará se a ação poderá proteger sua segurança de condução. Verifique os itens muito, principalmente verifique o motor, o corpo do carro e a parte do chassi. Abra o capô para verificar o tanque de água, o óleo, o tanque de combustível de velocidade variável, o óleo hidráulico do volante hidráulico, o óleo do freio, a água da chuva, a bateria, o cinto, o filtro de ar, etc., depois verifique o limpador de limpa pára-brisas, verifique o freio e freios de mão, pneus, eixos de transmissão, amortecedores, todos os tipos de almofada de borracha de almofada de vedação de óleo e preste atenção se o veículo no final do óleo anormal e uma variedade de fenômenos anormais.
Os filtros de óleo e óleo são as coisas que serão alteradas para cada manutenção. Antes de mudar o óleo, primeiro remova o medidor de óleo, verifique o consumo de óleo e a viscosidade normal ou não antes da liberação de óleo. Água do tanque de água, além de prestar atenção sobre a água normal, mas também prestar atenção se a cor da água normal. Quando a água do tanque é suja anormal, deve ser toda a atualização do ciclo da água do tanque de água. O óleo da transmissão geralmente é verificado a quantidade de óleo e cor, o óleo da direção do volante é o mesmo. Fire Truck Brake oil, além de cada dois anos para substituir o exterior, cada manutenção deve verificar a quantidade de óleo e cor, quando a altura de um pouco menor quando não está ansioso para adicionar, é fazer o filme causado pelo desgaste causada pelo cilindro do freio, para que o óleo retire o óleo.
Caminhão de bombeiros com dois tipos de baterias, um está livre de água, um é o tipo tradicional de água. O tipo de água livre geralmente depende da marca de inspeção, a bateria tradicional de tipo água terá que adicionar água ao nível total da água. Verifique se a bateria normalmente é usada para verificar a máquina de inspeção de bateria, quando a queda da bateria cair demais, em nome do envelhecimento da bateria, deve ser substituída, a duração da bateria geralmente é de dois anos. O núcleo do filtro de ar geralmente é de 40.000 km para uma mudança, mas cada manutenção será verificada para evitar danos e não sei. Finalmente, para verificar a situação de poluição de escape, geralmente fora deste em nome do motor em nome de nenhum problema.
A inspeção do chassi é geralmente a mais difícil de fazer, porque não há carro superior, máquina de teste de força de freio e outros equipamentos. A inspeção de freio é a força de freio mais importante, o veículo geral deve ser mais de 80% do peso do carro. Seguido pela inspeção para fazer a espessura do filme, de modo que a espessura do filme seja inferior a 2mm, irá substituir imediatamente. Pneus para verificar a pressão dos pneus, usar, comer pneus e envelhecimento. O passo 1.6 mm será substituído imediatamente, ao comer pneus para verificar o posicionamento, o envelhecimento dos pneus também precisa ser substituído, mesmo que o piso seja profundo ou o mesmo, porque o pneu será exposto ao envelhecimento ultravioleta sob a perda de flexibilidade e aderência Mais de 4 anos. Caminhão de bombeiros Em seguida, há a inspeção do sistema de condução e suspensão de carro, são basicamente verificados se o dano do reservatório de óleo, com ou sem derrame de óleo anormal.
manutenção:
Após um uso de verão, muitos proprietários acharão que o carro parece ter um sabor mofado, de fato, esta situação é principalmente devido à evaporação da água dentro da caixa por um longo tempo não pode ser volátil, raças de bactérias. A maneira de evitar esse problema é simples:
Primeiro, quando o tempo não está quente, o veículo em ambos os lados da janela para abalar, ventilação aberta mais aberta, manter o ar fresco do carro.
Em segundo lugar, a condução normal aberta com ar condicionado, pode estar perto do destino antes da bomba de resfriamento, mas mantenha a função do ar aberta, de modo que o vento natural evapore a água dentro da caixa.
Em terceiro lugar, devido a mais chuva no verão, o carro viajará frequentemente em alguns vadios, levará à parte inferior do condicionador de ar condicionado contaminado com muitos dos sedimentos, um longo período de tempo fará a ferrugem do condensador, reduzindo assim a vida útil de ar condicionado. Vale a pena notar que na limpeza, não toque o dissipador de calor do condensador, mas não pode danificar o tubo.
Limpeza e substituição atempadamente do filtro de ar condicionado:
A boa qualidade do ar condicionado depende principalmente do filtro de ar condicionado, portanto, é necessário limpar regularmente e substituí-lo regularmente. Entende-se que, em circunstâncias normais, cada 5000 km ou 3 meses no filtro de ar condicionado para uma limpeza, a cada 20.000 km ou 12 meses para substituir o filtro de ar condicionado. O filtro de ar condicionado é o filtro de ar dentro do filtro de ar, se não estiver a limpar por muito tempo, o caminhão de bombeiros ligado à poeira será aberto com o ar condicionado no carro.
Então, no verão e no outono alternadamente, é necessário uma limpeza e substituição atempada do filtro de ar condicionado. O passo de substituição é muito simples, desde que o filtro, com pistola de água de alta pressão e máquina de desinfecção, possam ser pulverizados.
Fluxo de ar condicionado limpo sem impedimento:
A limpeza das condutas de ar condicionado é um trabalho muito importante, porque o clima do outono está seco, juntamente com o uso de ar condicionado de alta freqüência no verão, um pouco de sujeira, poeira, bactérias serão na produção e deposição de tubagens de ar condicionado. Se não for oportuna, o ar condicionado levará a um efeito de resfriamento fraco, caminhão de bombeiros, o volume de ar e outras questões, e até mesmo a falha do sistema de ar condicionado.
Em circunstâncias normais, você pode usar um agente de limpeza de ar condicionado dedicado para a limpeza de tubos de ar condicionado, após o início do veículo, abrir a entrada de ar de ar condicionado, o volume de ar no máximo, a temperatura transferida para o mais baixo; agente de limpeza de ar condicionado da entrada para a tubulação interna; Caminhão de bombeiros Após cerca de 20 minutos, a sujeira do tubo de ar condicionado pode ser descarregada do tubo de esgoto.
